Amortecedor traseiro Ducati: pré-carga, compressão e retorno

PEÇA POR PEÇA · SUSPENSÃO

Pré-carga, compressão e retorno mexem em coisas diferentes. Saiba o que cada ajuste faz antes de girar o primeiro clique.

Quem roda com garupa, bagagem ou em pista logo percebe que o amortecedor traseiro responde diferente. Aí vem a vontade de girar os ajustes. Antes de mexer, vale saber o que cada um faz. Pré-carga, compressão e retorno parecem parentes, mas cada um age numa parte do trabalho do amortecedor. Mexer sem anotar o ponto de partida faz você perder a referência da sua moto.

Neste guia você vê o que cada regulagem altera, a pergunta certa para cada uma e o método que a Öhlins recomenda: partir da configuração indicada e mexer em um parâmetro por vez. No fim, você encontra as peças de suspensão traseira e de direção que a DZMO tem em estoque.

Neste guia

■ Pré-carga: o peso que a moto carrega

■ Compressão e retorno: o trabalho hidráulico

■ Como ajustar um parâmetro por vez

■ Peças de suspensão traseira na DZMO

Pré-carga: o peso que a moto carrega

A pré-carga altera a força inicial da mola e a posição de trabalho da suspensão sob carga. Em palavras de balcão: ela define onde a moto fica sentada quando você sobe nela com o peso que leva.

A pergunta útil é simples: o peso de piloto, garupa e bagagem mudou? Se mudou, a pré-carga é o primeiro ajuste a olhar.

Compressão: quando o amortecedor encurta

A compressão controla a resistência hidráulica no momento em que o amortecedor encurta. Isso acontece quando a roda traseira sobe numa irregularidade ou quando a moto recebe peso na traseira.

A pergunta útil: como a moto reage quando o amortecedor comprime?

Retorno: quando o amortecedor estende

O retorno controla a resistência hidráulica quando o amortecedor estende. Ele determina com que velocidade a suspensão recupera o curso depois de comprimir.

A pergunta útil: como o amortecedor recupera o curso?

Como ajustar um parâmetro por vez

A Öhlins orienta partir da configuração recomendada e alterar um parâmetro de cada vez. Anote o ponto de partida de cada ajuste antes de mexer. Assim você sempre consegue voltar ao começo. Anote também o peso total que a moto leva, com piloto, garupa e bagagem. Depois de cada mudança, rode um trecho conhecido e compare com o ponto de partida. Só então mexa no ajuste seguinte.

Os cliques variam de um componente para outro. Siga o manual do seu amortecedor. Este guia não traz número de cliques, porque não existe regulagem única para todas as Ducati.

Quando a regulagem pede inspeção

Vazamento no amortecedor e perda de controle dos movimentos justificam inspeção. Os ajustes não eliminam desgaste. Se a moto não responde mais aos ajustes como respondia, leve a uma oficina de suspensão.

Peças de suspensão traseira na DZMO

A haste de ligação integra a geometria da suspensão traseira. Ela é uma peça própria e tem outra função em relação ao amortecedor. O suporte de ajuste do amortecedor tem sua aplicação no anúncio. O amortecedor de direção Öhlins atua na direção, função diferente do amortecedor traseiro.

A DZMO Parts é uma empresa independente, sem vínculo institucional com a Ducati. As menções à marca são usadas exclusivamente para identificação de aplicação, compatibilidade e referência técnica. DZMO Parts · Feita para quem entende.