Pastilha de freio Ducati: composto, desgaste e assentamento

PEÇA POR PEÇA

Composto, desgaste e assentamento: o que conferir antes de comprar e de instalar.

A pastilha é a peça que toca o disco toda vez que você freia, e a escolha dela muda o comportamento do freio. A Brembo oferece compostos orgânicos, sinterizados e carbono-cerâmicos para aplicações Ducati. Cada um tem a sua finalidade, e a aplicação listada para a sua moto é o ponto de partida para escolher.

Neste guia você vai ver como separar pastilha de rua e de competição, onde conferir o limite de desgaste, por que o assentamento segue a instrução do fabricante do jogo e por que conferir a quantidade de jogos por eixo no anúncio. Assim a troca sai certa e o freio volta a trabalhar com a segurança que o piloto espera.

Neste guia

■ Composto: rua e competição são linhas diferentes

■ Desgaste: o limite está no manual

■ Assentamento: siga a instrução do fabricante

■ Dianteira e traseira: PNs distintos

Composto: rua e competição são linhas diferentes

A gama Brembo para Ducati reúne compostos orgânicos, sinterizados e carbono-cerâmicos. A escolha depende da finalidade e da aplicação listada para a moto.

Uma pastilha de competição pede cuidado antes de ir para a rua. A Brembo separa linhas e campos de uso, e o catálogo mostra qual linha atende cada situação. Por isso a recomendação automática de pastilha de pista para uso diário fica fora de cogitação.

Antes de comprar, procure o part number da sua moto. É ele que liga a pastilha à pinça e ao modelo certos.

Desgaste: o limite está no manual

Não existe um intervalo universal de quilometragem para trocar pastilha na frota Ducati. O uso manda: cidade, estrada, pista, peso do piloto e estilo de pilotagem mudam o ritmo do desgaste.

O limite do material de atrito vem do manual da moto e da ficha da pastilha. O valor em milímetros varia por modelo, então consulte o documento da sua Ducati. Quando o manual define a medida do material de atrito sem somar a chapa de suporte, meça só o material.

Não espere chegar ao contato de metal com metal para trocar. Um ruído isolado também não decide nada sozinho: ele pede uma olhada na pastilha e no disco, e a medição dá a resposta.

Assentamento: siga a instrução do fabricante

Pastilha nova precisa de assentamento. É o período de uso inicial em que o material de atrito e o disco se acomodam. A DP Brakes orienta seguir as instruções de assentamento do produto e instalar conforme o manual da moto.

Cada marca traz o seu procedimento. Leia a folha que vem com o jogo que você instalou e siga o que ela diz. Valores de quilometragem de outros produtos, como pastilhas de automóvel, ficam fora da regra para moto.

Dianteira e traseira: PNs distintos

A DZMO anuncia jogos dianteiros e traseiros com part numbers diferentes. Um exemplo é o 61340611A, dianteiro, e o 61340382A, traseiro. A quantidade de jogos por eixo precisa ser conferida no anúncio antes de fechar o pedido.

Para escolher, use a aplicação descrita no anúncio e valide o part number da sua moto no Buscador.

Pastilhas na DZMO

Estes três jogos têm anúncio ativo. A aplicação de cada um é a que o anúncio traz.

A DZMO Parts é uma empresa independente, sem vínculo institucional com a Ducati. As menções à marca são usadas exclusivamente para identificação de aplicação, compatibilidade e referência técnica. DZMO Parts · Feita para quem entende.