DTC Ducati: níveis, gerações e o papel dos sensores

PEÇA POR PEÇA

Entenda o que o DTC faz, como ele evoluiu e por que cada geração leva um nome próprio.

O DTC é o controle de tração da Ducati. Quando a roda de trás começa a perder aderência, o sistema intervém para a moto manter o rumo e a aceleração sob controle. A própria Ducati situa o DTC de sua gama de série na 1098 R, em 2008. De lá para cá o sistema ganhou níveis, regulagens e novas gerações.

Neste guia você vai entender quantos níveis a Multistrada 2010 já oferecia, o que o software DTC EVO2 descreve para a Panigale V4 e por que cada geração conserva o seu nome. Também verá por que o pneu e o manual da moto entram na escolha do nível e o que fazer quando a luz do DTC acende.

Neste guia

■ O que o DTC faz e quando nasceu

■ Níveis: o exemplo da Multistrada 2010

■ DTC EVO2 e Vehicle Observer na Panigale V4

■ Luz acesa: leia a mensagem e faça o diagnóstico

O que o DTC faz e quando nasceu

Controle de tração é o sistema que reduz a potência quando a roda traseira patina além do ponto previsto. Ele ajuda o piloto a aplicar o acelerador com mais confiança em piso escorregadio ou na saída de curva.

A Ducati, na cronologia da sua eletrônica, situa o DTC da gama de série na 1098 R de 2008. A informação vale para a Ducati. Outras fabricantes têm a sua própria história com o recurso.

Níveis: o exemplo da Multistrada 2010

A Multistrada 2010 já reunia o DTC com oito níveis dentro do pacote de Riding Modes. Cada nível define o quanto o sistema deixa a roda deslizar antes de intervir.

Os parâmetros de uma moto pertencem a ela. Os oito níveis da Multistrada 2010 servem de exemplo histórico e ficam restritos a esse modelo. Para a sua Ducati, vale o manual do ano-modelo.

DTC EVO2 e Vehicle Observer na Panigale V4

A ficha oficial do software DTC EVO2 para a V4 e a V4 S descreve a intervenção por ignição, injeção e borboletas. Ela traz também um comportamento específico para pneus slick e para pneus de chuva.

Esse software é uma opção indicada na ficha da Ducati. Ele não descreve o equipamento de série de todas as Panigale V4. A Panigale V4 recente incorpora ainda estratégias associadas ao Ducati Vehicle Observer, segundo a eletrônica publicada pela marca.

Por isso, ao falar de uma moto, use o nome da geração dela: DTC, DTC EVO ou DTC EVO2. Chamar tudo de EVO2 troca as informações de uma geração pelas de outra.

Pneu e manual guiam a escolha do nível

O nível ideal depende do pneu, do piso e do uso. A ficha do EVO2 trata de forma específica os pneus slick e de chuva, e isso mostra como o pneu entra na calibração. Em pneu de rua, siga as indicações do manual da sua moto.

Antes de mexer no ajuste, abra o manual do ano-modelo. Ele mostra os níveis disponíveis e o que cada um faz.

Luz acesa: leia a mensagem e faça o diagnóstico

Quando a luz do DTC acende, leia a mensagem no painel e leve a moto para o diagnóstico com leitura de erros. Desativar o DTC não corrige falha nenhuma. A leitura mostra o componente que precisa de atenção.

Sensores fazem parte da eletrônica de controle da moto. A DZMO tem a unidade inercial Bosch IMU e o sensor de velocidade para as aplicações descritas nos anúncios abaixo. Confira o anúncio e valide o part number da sua moto no Buscador.

A DZMO Parts é uma empresa independente, sem vínculo institucional com a Ducati. As menções à marca são usadas exclusivamente para identificação de aplicação, compatibilidade e referência técnica. DZMO Parts · Feita para quem entende.