Comutadores de guidão Ducati: como ler os comandos por geração

PEÇA POR PEÇA · ELETRÔNICA

Os botões do guidão mudam de uma Ducati para outra. Aprenda a ler cada geração sem confundir.

O guidão da Ducati concentra os comandos que você usa o tempo todo: partida, modos, menus e suspensão. Na Multistrada V4 MY2025, a navegação dos menus usa um joystick no punho esquerdo, com botões dedicados a modos e suspensão. Já a Panigale V4 traz botões de ajuste rápido. Quem passa de uma moto para outra costuma procurar o botão no lugar errado.

Neste guia você vê como entender o que cada comando faz, por que não dá para transferir o mapa de botões de um modelo para outro e como comprar o comutador certo. O ponto central é escolher a peça pelo modelo e pelo ano da moto, e não pelo formato do conector. Assim você evita comprar a peça duas vezes.

Neste guia

■ O que a Multistrada V4 MY2025 oferece no guidão

■ Panigale V4: ajuste rápido

■ Erros comuns ao comprar comutador

■ Comutador direito do Scrambler na DZMO

Multistrada V4 MY2025

Na página oficial da Ducati, a Multistrada V4 MY2025 usa joystick no punho esquerdo para navegar nos menus. Há botões dedicados para modos de condução e para a suspensão.

A mesma página trata dos comandos do Adaptive Cruise Control. Essa função depende do equipamento presente na sua versão.

Panigale V4

A Ducati lista botões de ajuste rápido entre os equipamentos recentes da Panigale V4. Para saber qual botão faz o quê, o caminho é o manual do proprietário da sua moto e do seu ano. Atalhos mudam com a versão e com o firmware. Por isso, evite aprender a usar a moto por vídeo de outro modelo.

Na prática, os botões de ajuste rápido existem para você mudar o comportamento da moto sem tirar a mão do guidão. O mapa exato de cada botão, no entanto, fica no manual da sua versão.

Erros comuns na compra

O primeiro erro é comprar pelo formato do conector. O formato do conector sozinho não identifica a geração da moto. Modelo, ano e versão decidem.

O segundo é chamar de ACC qualquer cruise control. O Adaptive Cruise Control tem comandos próprios e depende do equipamento da versão.

O terceiro é seguir atalhos de um fórum sem conferir o manual e o firmware da moto. Um atalho que funciona em uma versão pode ter outro efeito em outra.

Botão duro ou sem resposta pede diagnóstico do conjunto e do chicote. Antes de trocar o comutador, confirme se o defeito está nele. Limpar e testar o conjunto custa menos do que comprar a peça por palpite.

Vale ainda registrar o que acontece: qual botão falha, se o problema aparece com a moto fria ou quente e se algum modo some do painel. Essas informações ajudam o mecânico a chegar na causa mais rápido. Se possível, leve também uma foto do painel e do conector do comutador.

Para outras gerações, informe o modelo e o ano no Buscador. A equipe confere a peça pela aplicação do anúncio da casa. O comutador acima atende a aplicação indicada, e a mesma conferência vale para qualquer peça que você escolher.

A DZMO Parts é uma empresa independente, sem vínculo institucional com a Ducati. As menções à marca são usadas exclusivamente para identificação de aplicação, compatibilidade e referência técnica. DZMO Parts · Feita para quem entende.