ABS Cornering Bosch Ducati: o que ele considera na curva

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Entenda o que o ABS Cornering lê quando a moto está inclinada e onde ficam os limites.

O ABS comum olha a velocidade das rodas e decide quando aliviar a pressão do freio. Com a moto inclinada, a conta muda, porque a frenagem divide a aderência do pneu com a curva. Por isso a Bosch desenvolveu o Motorcycle Stability Control, o MSC. Ele usa informações do movimento da moto para apoiar a frenagem e a aceleração, inclusive em curva.

A Ducati levou o Cornering ABS à linha MY2015, com a 1299 Panigale e a nova Multistrada. Neste guia você entende o que o sistema considera, qual o papel da unidade inercial e do sensor de velocidade e quais limites nenhuma eletrônica remove. Assim você chega à oficina ou ao balcão sabendo o que perguntar.

Neste guia

■ O que o ABS lê além da roda

■ Cornering ABS na linha Ducati MY2015

■ Níveis e funções variam por moto

■ Luz de ABS acesa: comece pelo diagnóstico

O que o ABS lê além da roda

O ABS tradicional trabalha com a velocidade das rodas. Se uma roda desacelera rápido demais, o sistema alivia a pressão no freio daquela roda. Esse controle funciona bem em linha reta.

Na curva, a moto está deitada. Segundo a Bosch, a função de ABS em curva incorpora a informação de inclinação à estratégia de controle. A moto passa a ter uma leitura do ângulo em que está, somada ao giro de cada roda.

Essa leitura vem de uma unidade de medição inercial, a IMU. Ela registra o movimento e a inclinação da moto e entrega o dado ao sistema.

Cornering ABS na linha Ducati MY2015

A Ducati anunciou o Cornering ABS na linha MY2015. A 1299 Panigale e a nova Multistrada receberam o sistema, apoiado em uma plataforma inercial.

Níveis e funções variam por moto

Cada moto traz seus níveis de ABS e as funções habilitadas em cada um. O nível voltado à pista tem calibração própria e deve ser tratado como um ajuste distinto do ajuste de rua.

O manual do ano-modelo da sua Ducati diz o que cada nível faz. Na dúvida, abra o manual antes de mudar a configuração.

Os limites continuam existindo

O sistema apoia a frenagem. Pneu, pavimento e a força aplicada no freio seguem impondo limites. Nenhuma eletrônica promete ausência de queda ou aderência adicional.

Antes de qualquer ajuste de nível, confira o estado do pneu, a pressão e o manual da sua moto.

Luz de ABS acesa: comece pelo diagnóstico

Com a luz de ABS acesa, o primeiro passo é a leitura de erros no equipamento da oficina. Só a leitura aponta o componente que falhou. A luz sozinha não comprova defeito da IMU, do sensor de velocidade ou de qualquer outra peça.

Trocar peça antes do diagnóstico gasta dinheiro sem garantia de resolver. Leve a moto, peça a leitura e só então defina a troca.

Peças ligadas ao tema

A IMU e o sensor de velocidade fazem parte do conjunto que alimenta a eletrônica de frenagem e controle. Confira a aplicação de cada uma no anúncio e valide o part number da sua moto no Buscador antes de comprar.

A DZMO Parts é uma empresa independente, sem vínculo institucional com a Ducati. As menções à marca são usadas exclusivamente para identificação de aplicação, compatibilidade e referência técnica. DZMO Parts · Feita para quem entende.